Более 30% отработанных шин попадают на контейнерные площадки и свалки — Хатуов поручил регионам исправить ситуацию

Первый заместитель министра природных ресурсов и экологии России Джамбулат Хатуов провел совещание по организации сбора, транспортирования и утилизации отработанных автомобильных шин в регионах. В нем приняли участие генеральный директор ППК «Российский экологический оператор» Ирина Тарасова, директор по развитию экономики замкнутого цикла РЭО Игорь Забралов, представители Минприроды России, региональных властей, муниципалитетов, региональных операторов и предприятий-утилизаторов.

Перед совещанием Джамбулат Хатуов и участники рабочей группы посетили Дмитровский завод РТИ в Московской области. Делегация осмотрела технологии утилизации отходов шин и обсудила с руководством предприятия организацию их сбора и переработки.

Регионы должны выстроить постоянную систему сбора шин

— Нам необходимо перейти от разовых контрактов и отдельных экологических акций к постоянно действующей системе. В каждом муниципальном образовании должно быть понятно, где жители могут оставить отработанные шины, кто отвечает за их накопление, кто вывозит их и на какой объект утилизации они поступают. Наша задача — навести порядок и создать систему, которая позволит спокойно проходить сезоны массовой замены шин, — отметил Джамбулат Хатуов.

По оценке, озвученной на совещании, более 30% изношенных шин после сезонной замены оказываются на контейнерных площадках и несанкционированных свалках.

Отработанные шины относятся к отходам IV класса опасности. При неправильном хранении они создают повышенную пожарную опасность, а их длительное накопление может приводить к загрязнению почвы и воды. Поэтому покрышки необходимо собирать отдельно и передавать специализированным организациям на утилизацию.

Ежегодно в России отходами становятся около 1 млн тонн автомобильных шин. По данным реестра утилизаторов, переработкой шин занимаются 26 включенных в него предприятий совокупной мощностью 665,4 тыс. тонн в год. При этом наличие мощностей само по себе не решает проблему: необходимо наладить сбор отходов, экономически обоснованную логистику и стабильный спрос на продукцию переработки.

Джамбулат Хатуов поручил регионам обеспечить организацию системы сбора и утилизации отработанных шин с привлечением лицензированных организаций. Субъектам необходимо определить места, где может быть организовано накопление шин, проработать их регулярный вывоз на объекты утилизации, а также усилить контроль за шиномонтажными организациями, перевозчиками и несанкционированным размещением покрышек.

Регионам также поручено сформировать подробные схемы обращения с отработанными шинами по муниципальным образованиям. В них необходимо отразить места накопления, накопленные и прогнозируемые объемы, сведения о лицензированных организациях, осуществляющих сбор и транспортирование отходов, действующих договорах и предприятиях-утилизаторах. Эти данные сопоставят с информацией утилизаторов и сведениями государственных информационных систем.

Лучшие региональные практики предложили распространить

На совещании рассмотрели практику организации этой работы во Владимирской, Ленинградской, Московской, Мурманской, Нижегородской, Новгородской, Псковской, Тверской и Ярославской областях, Чувашской Республике и других регионах. В ряде субъектов взаимодействие с утилизаторами организуют муниципалитеты, в других действуют соглашения с предприятиями, которые обеспечивают вывоз накопленных шин.

Положительным примером стала Чувашская Республика, где муниципалитеты организуют места накопления и погрузку, а партнерское предприятие своей техникой вывозит шины на переработку. Джамбулат Хатуов поручил изучить эту модель и оценить возможность ее применения в других регионах.

Субъектам также предложено объединять объемы нескольких муниципалитетов и выстраивать взаимодействие с утилизаторами таким образом, чтобы обеспечить регулярный вывоз шин и снизить расходы небольших муниципальных образований.

Регионам поручили оптимизировать логистику

Одной из ключевых тем стала стоимость перевозки шин до предприятий-утилизаторов. В частности, часть отходов из Краснодарского края направляется на переработку в Московскую область — примерно за тысячу километров. При этом регион рассматривает возможность сотрудничества с более близким переработчиком в Адыгее. ППК РЭО проведет проверку надежности утилизатора и наличия у предприятия лицензии именно на утилизацию отходов шин.

Джамбулат Хатуов поручил регионам пересмотреть действующие маршруты и выстроить более рациональную логистику с учетом расположения предприятий и наличия у них свободных мощностей. Субъектам необходимо развивать межрегиональное взаимодействие и не допускать ситуаций, когда шины перевозят на дальние расстояния при наличии более близких объектов переработки.

Обсудили и недостаточный спрос на резиновую крошку, из-за которого часть предприятий не может выйти на стабильную загрузку. Регионам рекомендовали учитывать возможность применения продукции из переработанных шин при благоустройстве территорий, строительстве спортивных и детских площадок.

Мурманской области поручено представить сведения о накопленных объемах шин в Арктической зоне и оценить экономическую целесообразность создания собственных перерабатывающих мощностей.

Работа по формированию устойчивой системы сбора и утилизации отработанных шин продолжится в рамках штаба Минприроды России по организации системы обращения с твердыми коммунальными отходами.

Ссылка на источник: https://reo.ru/tpost/rx1lgmjrn1-bolee-30-otrabotannih-shin-popadayut-na